“汽车下乡”等政策出台 皮卡将成下个风口

    在以前的2018年对每一个重视汽车行业的人来说都印象深入,中国车市迎来了28年以来的初次负增加,我国乘用车销量同比下降4.08%,被誉为车市 寒冬 。不过在全体车市下滑的布景下却往往容易呈现 逆市黑马 ,而近些年备受重视的皮卡就是其间之一。2018年在 汽车下乡 等政策扶持下,皮卡市场销量同比增加13%,继续坚持两位数增加趋势。       中国皮卡市场近些年开展跌宕崎岖,2010年在汽车 上山下乡 等刺激性政策推进下,销量增加近50%,冲破年销30万辆大关。2010年后皮卡市场进入短暂的休眠期,但跟着2016年国家在部分区域试点放宽皮卡进城限制以及相关利好政策后,皮卡市场开始呈现微弱反弹趋势。2018年国内皮卡市场更是高开高走,坚持高位运转状态,最终发明年销44万辆的前史新高。
    在2018年皮卡通行规模扩展撤销粘贴反光条、喷字,2019年1月1日全国规模内撤销4.5吨及以下普通货运路途运输证和驾驶员从业资历证后,2019年1月29日国内皮卡市场再次迎来重大利好。国家发改委等10部委印发《进一步优化供给推进消费平稳增加 促进构成强壮国内市场的施行方案(2019年)》,方案提出了6大举措来促进汽车消费,满足居民的出行需要。这是继2016年皮卡解禁政策后,国家再次稳妥有序的扩展皮卡车进城限制规模及鼓励 皮卡下乡 。       方案中第四条明确提出稳步推进放宽皮卡车进城限制规模,在评价河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆 6 省区铺开皮卡车进城限制试点政策效果基础上,稳妥有序扩展皮卡车进城限制规模。这意味着未来有更多的城市会逐渐开放皮卡进城,三、四线的需求将被有用扩大。跟着政策的铺开,2019年国内皮卡市场将迎来迸发之年,皮卡将成为车市寒潮下的 逆行者 。
    当然皮卡市场可以取得如此成果,除了政策加持外也离不开皮卡出产企业的努力。福田汽车作为国内商用车市场的领军者,自1999年首台福田皮卡下线至今已20年,累计国内外销量达50万辆,在用户中堆集了杰出的口碑。现在,福田拓陆者现已具有拓陆者E3、拓陆者E5、拓陆者E7、拓陆者S等多款明星产品,面对2019年,福田拓陆者将不负众望,继续贯彻以客户为中心的价值理念,在为客户提供完善售后效劳的同时,更加注重产品的优化晋级,旨在为客户打造卓越的产品,成为客户可信赖的同伴。       据悉,为了满足日渐晋级的消费者需求,福田拓陆者将打造满足欧洲规范的全新拓陆者大皮卡车型,该款皮卡在达到同级别车型最高水准的同时,在乘用化、智能化、网联化等方面取得全新打破,完全符合用户对皮卡产品的更高需求。